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重庆开启新征程丨陆海新通道上升国家战略 货物坐着火车下南洋

来源:沙布信息门户网   时间:2019-10-23 11:27:52
[摘要]10月5日,上游新闻记者老曲从内蒙古气象局了解到,今年额济纳旗的胡杨林即将在10月6日进入最佳观赏期,一直持续到10月22日。与往年10月5日至17日的观赏期相比,今年的观赏期整体避开了国庆长假。选择

继长江走廊和中欧国际银行西部走廊之后,西部第三大“动脉”,连接重庆、成都和北部湾的“新海陆走廊”,正式成为国家战略。这是2017年4月水、铁路和海上多式联运的试验。仅在两年多的时间里,它就取得了迅速的进展。今年8月2日,国家发展和改革委员会正式发布了《西部新海陆走廊总体规划》(以下简称《规划》)。

加快建设内陆国际物流枢纽和港口高地

10月1日,重庆市政府港口物流办公室多式联运部主任桂明华观看了庆祝新中国成立70周年的电视直播。给他印象最深的是阅兵和彩车游行。特别是“迷人的重庆”彩车出现在群众活动的“改革开放”部分,描绘了新时期重庆人建造内陆开放高地的壮丽画面,这是一个山清水秀的美丽地方。内陆开放高地已经成为重庆美丽的名片。

“新中国成立70周年,祖国发生了翻天覆地的变化。以重庆为例,这座城市变得越来越美丽。越来越多的外国游客来参观。过去,它位于内陆,交通不便,信息受阻。但是现在“陆、水、铁、空”的立体交通网络向四面八方延伸,多式联运发展迅速。重庆突然站在对外开放的最前沿,观看国庆庆典。它真的感到祖国越来越强大,人民生活幸福,祝愿祖国越来越好!”

打破局开放西海快速通道

加快建设内陆国际物流枢纽和港口高地,凝聚了许多人的期望和心血。

"多年来,我们一直期待着一条主要的西部航道."中国新南方通道(重庆)物流发展有限公司董事长王育培感叹,在西部内陆,开放的瓶颈主要是通道。过去,进入东南亚的货物必须经过长江黄金水道才能到达大海。这种费时费力的物流成本很高。随着西部工业越来越强大,这条东西向物流大通道已经不能满足内陆开放的新发展需求。

为了打破这一困境,2015年11月在重庆成立了第三个中新政府间合作项目,中新(重庆)战略互联互通项目正式启动。随后,新的海陆走廊成为双方物流合作领域的一个重点示范项目。

2017年4月,第一列轨海联运试验列车从这里启动。经过多次磨合和测试,那年9月25日,第一列正常列车缓缓驶出站台,宣布新的海陆走廊已经从纸上变成现实。

“现在,从铁路到广西,再到海洋到菲律宾,与河海联运相比,铁路-海洋联运可以节省17天,单个集装箱的综合成本可以节省约1000元。”从事国际物流业数十年的遵城(重庆)供应链管理有限公司总经理杨明表示,“十年前,这样的速度是不可想象的。”

突破类频率在两年内增加40倍

仅仅两年后,到2019年5月底,这条铁路-海洋联运列车已经超过1000辆。在过去的两年里,从最初的每月班加密到今天的“每日班”,开放的频率增加了40多倍。

随着新的海陆通道的迅速发展,它们的聚集效应和影响力也在逐渐扩大,越来越多的小伙伴加入了朋友圈。今年8月2日,国家发展和改革委员会公布了《西部新道路和新海域总体规划》,该规划布局中甚至包括西部12个省、自治区、直辖市和海南省。

重庆市政府港口物流办公室多式联运部官员表示,新的海陆路线已经形成三种运输方式,即国际铁路-海运、跨境公路运输和国际铁路运输,并已延伸至东盟国家,覆盖新加坡等90个国家和190个港口。

在体制机制创新、监管措施优化、成本降低和效率提高等一系列因素的推动下,海陆新航线的发展势头强劲。一组数据足以表明,从重庆到广西北部湾的铁路-海洋多式联运线路数量已从2017年的48条迅速增加到2018年的609条。截至今年9月30日,新的海陆联运服务每年运营692次,总计1349次。跨境公路穿梭巴士一年运行727次,共计1652次。铁路对铁路联运列车(重庆-河内)一年运行48次,共计103次。

重庆制造的汽车、机电产品坐火车到东南亚,而大量进口商品源源不断地来到重庆,销往全国乃至欧洲。

开放形成新的互联格局

陆地和海洋的第一线相连,一路繁荣。新的陆海走廊、中欧班利尔(重庆)和长江黄金水道在重庆建成了内部辐射、对外开放、连接世界、同步发展的多向物流走廊。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长王明(音)表示,过去很难从重庆等内陆地区收集货物。通常,货物只能通过长江运输到沿海港口,这制约了重庆的快速发展。然而,随着重庆积极建设内陆国际物流枢纽和港口高地,开放格局发生了很大变化。

目前,重庆在东、西、北、南四个方向相互联系。铁路、公共水路和航空多式联运的国际物流渠道体系初步形成。东线以长江黄金水道为主,通往上海港出海,连接欧洲、美洲、日本、韩国、大洋洲等市场。西部方向以中欧银行(重庆)为主,主要与欧洲市场相连。南部方向主要是连接东南亚市场的新的陆地和海上路线。北至重庆、满洲、俄罗斯和列日,经满洲或二连浩特、绥芬河到达蒙古和俄罗斯等国。

新海陆路线的三条路线中,两条以重庆为起点,加上原滨江路线和中欧国际银行西线。在这种总体格局下,重庆北部与丝绸之路经济带相连,南部与21世纪海上丝绸之路相连,成为连接“一带一路”的重要枢纽。充分发挥纽带作用,促进区域经济高质量发展。

上游新闻,重庆晨报记者韩正